NSK成功開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車變速箱用圓錐滾子軸承「NSK LCube Ⅱ」
發(fā)布時(shí)間：2019-4-26 瀏覽：次日本精工株式會(huì)社，成功開(kāi)發(fā)了電動(dòng)汽車變速箱用圓錐滾子軸承「NSK LCube Ⅱ」。
在潤(rùn)滑油稀薄的苛刻使用環(huán)境下，通過(guò)對(duì)滾動(dòng)體的特殊加工，本產(chǎn)品可以提高軸承的耐久性能及耐燒結(jié)性能。據(jù)此，可以對(duì)改善電動(dòng)汽車的電耗做出貢獻(xiàn)。NSK預(yù)計(jì)本產(chǎn)品2030年度的銷售額目標(biāo)為40億日元。
開(kāi)發(fā)的背景
近些年，在油耗管控的加強(qiáng)以及化石燃料的枯竭的背景下，在**興起了改善汽車油耗的需求，電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)也進(jìn)展得非常迅速。
在變速箱領(lǐng)域，對(duì)于改善電動(dòng)汽車的電耗來(lái)說(shuō)，主要是進(jìn)行潤(rùn)滑油的低粘度化以及少油量化。因此，在變速箱中對(duì)使用的圓錐滾子軸承提出了更苛刻的要求，同時(shí)，對(duì)于油膜形成不良而導(dǎo)致的軸承表面損傷及燒結(jié)這一問(wèn)題的解決也變得尤為重要。
隨著可預(yù)測(cè)的各大汽車品牌廠商的電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的加速化，在提升變速箱的效率這一研究課題中，開(kāi)發(fā)并提供高信賴性的軸承顯得愈發(fā)不可欠缺。
開(kāi)發(fā)品的特點(diǎn)
（1）耐久性能和耐燒結(jié)性能的提高
在圓錐滾子的滾動(dòng)面及頭部，形成可以儲(chǔ)油的微小凹部，使得接觸面的油膜保持性更優(yōu)，防止磨損等表面損傷，相比目前產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)8倍及以上的耐久性和耐燒結(jié)性。
（2）實(shí)現(xiàn)低速域的低摩擦化
本次的新制品在低速域的儲(chǔ)油性能（油膜能更加容易形成的狀態(tài)）進(jìn)行了優(yōu)化，相比目前產(chǎn)品可以降低10%的摩擦。
在潤(rùn)滑油稀薄的苛刻使用環(huán)境下，通過(guò)對(duì)滾動(dòng)體的特殊加工，本產(chǎn)品可以提高軸承的耐久性能及耐燒結(jié)性能。據(jù)此，可以對(duì)改善電動(dòng)汽車的電耗做出貢獻(xiàn)。NSK預(yù)計(jì)本產(chǎn)品2030年度的銷售額目標(biāo)為40億日元。
開(kāi)發(fā)的背景
近些年，在油耗管控的加強(qiáng)以及化石燃料的枯竭的背景下，在**興起了改善汽車油耗的需求，電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)也進(jìn)展得非常迅速。
在變速箱領(lǐng)域，對(duì)于改善電動(dòng)汽車的電耗來(lái)說(shuō)，主要是進(jìn)行潤(rùn)滑油的低粘度化以及少油量化。因此，在變速箱中對(duì)使用的圓錐滾子軸承提出了更苛刻的要求，同時(shí)，對(duì)于油膜形成不良而導(dǎo)致的軸承表面損傷及燒結(jié)這一問(wèn)題的解決也變得尤為重要。
隨著可預(yù)測(cè)的各大汽車品牌廠商的電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的加速化，在提升變速箱的效率這一研究課題中，開(kāi)發(fā)并提供高信賴性的軸承顯得愈發(fā)不可欠缺。
開(kāi)發(fā)品的特點(diǎn)
（1）耐久性能和耐燒結(jié)性能的提高
在圓錐滾子的滾動(dòng)面及頭部，形成可以儲(chǔ)油的微小凹部，使得接觸面的油膜保持性更優(yōu)，防止磨損等表面損傷，相比目前產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)8倍及以上的耐久性和耐燒結(jié)性。
（2）實(shí)現(xiàn)低速域的低摩擦化
本次的新制品在低速域的儲(chǔ)油性能（油膜能更加容易形成的狀態(tài)）進(jìn)行了優(yōu)化，相比目前產(chǎn)品可以降低10%的摩擦。